旺季临近海运运费集体涨价，跨境成本与时效将面临更大考验！

据CHWE获悉，2025 年下半年跨境电商旺季尚未到来，海运市场已提前掀起涨价潮。多家国际航运巨头近期密集宣布征收旺季附加费(PSS)，涉及欧洲、非洲、大洋洲等多条核心航线，给备战旺季的跨境卖家带来成本压力。

航运巨头马士基率先打响涨价第一枪，将从 7 月 28 日起，对中国及东亚地区至南非、毛里求斯航线的 20 英尺集装箱加征 1000 美元旺季附加费，40 英尺集装箱加征 1600 美元;8 月 1 日起，远东至北欧航线的 20 英尺柜(含干柜、冷柜)再涨 250 美元，40 及 45 英尺柜涨 500 美元。赫伯罗特也紧随其后，宣布 8 月 1 日起对远东、中东至澳大利亚航线征收每标准箱 300 美元的旺季附加费。

此次涨价覆盖除美线外的主要航线，但美线市场呈现特殊态势。受 5 月中美关税新政及特朗普 “对等关税” 预期影响，美线此前已出现运价暴涨 —— 上海港至美西、美东基本港运价曾分别飙升 57.9% 和 45.7%，目前维持在 5172 美元 / FEU 和 6243 美元 / FEU。不过，美国耐用品订单下滑及港口拥堵问题，让美线后续走势充满不确定性。

值得关注的是，中美将于 7 月 27 日至 30 日在瑞典举行经贸会谈，关税政策或迎来新变化。与此同时，全球 B2C 跨境电商市场规模预计 2030 年将达 7.9 万亿美元，旺季消费需求仍被看好，但供应链韧性与政策适应能力成为卖家生存关键。

跨境电商卖家如何应对：

海运涨价与旺季备货的叠加，对跨境电商是 “成本考验” 更是 “策略倒逼”。卖家需跳出 “被动承受” 思维：对非美线市场，可通过提前锁价、合并运输降低附加费影响，例如将欧洲、非洲订单集中拼柜;对美线市场，需密切关注中美会谈进展，避免盲目抢运导致库存积压。长期来看，多元化布局是破局关键 —— 分散采购地至东南亚以缩短运输半径，或采用 “海运 + 海外仓前置” 模式平衡时效与成本。当前航运市场的核心矛盾不是单纯涨价，而是 “运价波动 + 政策不确定” 的双重风险，卖家需建立动态预警机制，将供应链灵活性转化为竞争优势。