美国参议员要求严查中国关联物流公司

CHWE获悉，据外媒报道，美国阿肯色州共和党参议员汤姆·科顿（Tom Cotton）近日致信代理司法部长托德·布兰奇（Todd Blanche），要求司法部对部分由中国资本支持或关联的美国注册快递公司展开调查。科顿在5月19日的信中声称，这些企业正利用不公平的外国补贴、激进的数据收集手段以及不正当的进口操作，抢夺FedEx、UPS及Veho、OnTrac等美国本土承运商的市场份额，并对美国国家安全和供应链构成风险。

科顿特别点名了包括Gofo（纵腾集团投资）、SpeedX（中国货运业资深人士创立）、加拿大UniUni、印尼J&T Express（极兔速递）以及宗腾旗下的云快运（YunExpress）和Cirro Logistics在内的多家企业。他指责这些公司“渗透”美国，主要为Shein、Temu和TikTok Shop等电商平台提供“最后一公里”配送服务。

【指控内容】

科顿在信中写道：“这些公司在美国居民区、商业区和关键基础设施附近穿梭，收集详细的路线和企业住宅数据，同时以低价击败美国竞争对手。”他延续其一贯的对华强硬立场，指控这些企业的商业模式是“典型的工业替代”——依靠中国政府补贴，以低于成本的价格抢占市场，随后迫使美国本土企业退出，从而掌控供应链主导权。

此外，科顿还要求调查这些公司是否存在通过转运、低报货值等方式帮助客户逃避关税的行为，以及其在数据处理上的合规性。

【行业反应与争议】

针对科顿的指控，美国物流业界出现了两种截然不同的声音。

1. 支持方：数据与就业焦虑

以Hovership为首的五家美国区域性包裹运输公司长期以来在国会游说，呼吁关注中国快递公司。Hovership创始人兼首席执行官约翰·赞德贾斯（John Zendejas）在接受采访时表示，大规模配送产生的街景级数据（包括房屋图像、入口点等）一旦聚合，就构成了“基础设施情报”。他指出，由于中国缺乏私营部门的数据防火墙，这些运营商可能被迫与政府共享数据，从而带来类似TikTok的风险。

资深物流顾问马克·瓦夫雷克（Mark Waverek）也认为科顿的担忧具有合理性。他指出，中国电商平台支付给这些初创承运商的费用甚至低于实际派送成本，且不加收燃油附加费，这在柴油价格高企的背景下显然不可持续，证明其目的是通过补贴驱逐美国本土竞争者。

2. 反对方：驳斥“政治作秀”

然而，也有不少业内人士认为科顿夸大了事实，此举不过是为了迎合特朗普政府的“美国优先”政策。

一位不愿透露姓名的物流咨询师直言，关于数据安全的担忧是“政治作秀”。他表示，谷歌地图和公共记录早已包含地址和房屋价值等信息，并不需要数千名快递员来获取这些公开数据。他认为，真正的问题在于劳工实践——中国背景的初创公司利用低成本的独立承包商模式，压低了司机和仓库人员的薪酬，这才是它们相对于合规标准更高的成熟承运商的优势所在。

该专家强调，只要是在美国合法注册、由美国公民担任CEO的企业，无论其海外投资人来自哪里，都应享有平等待遇。

【涉事企业回应】

面对指控，相关企业迅速做出了回应，强调自身的合规性与独立性。

Gofo： 该公司由美籍华人郑川（Chuan Zheng）于2023年创立，管理层和核心运营均位于美国。公司声明称其为纽约州注册的独立实体，严格遵守美国法律，绝未从事掠夺性定价。关于数据，Gofo表示完全依照美国法律保护客户隐私，且公司业务仅限于已清关货物的“最后一公里”配送，并不参与跨境清关环节，因此信中关于关税规避的指控“不适用于本公司”。

UniUni： 这家总部位于加拿大温哥华的公司回应称，自己是“加拿大创立、加拿大控制、加拿大总部”的企业，透明地在北美运营，并计划通过与特殊目的收购公司（SPAC）合并上市，估值达10亿美元。