伊朗局势推高航空成本，美森轮船Q1货运量大增，空运转海运趋势持续

CHWE获悉，据外媒报道，美国海运公司美森航运（Matson）首席执行官马修·考克斯（Matthew Cox）在5月4日的第一季度财报电话会议中透露，公司正经历一股“空运转海运”的行业趋势。

考克斯分析，这一变化主要由多重因素叠加导致：航空燃油价格上涨、部分市场航空货运能力下降，以及来自华南地区的电商货量持续增长。他特别提到，受数据中心服务器及机架需求强劲带动，节后电商货物运输量显著回升，这一趋势已延续至第二季度。此外，地区冲突导致的燃油成本飙升也对空运市场造成严重冲击，尤其在依赖航空燃油进口的区域，迫使许多托运人转向海运。

美森近年来已多次见证空运向海运的货流波动，部分得益于其推出的加急海运服务。据美森物流官方信息，其运营的“中国-长滩快航”（CLX）服务直接与空运竞争，并通过衔接美森的空运网络，覆盖十余个亚洲国家的货物运输。

“我们认为航空货运行业正迎来一轮转型升级期，其中部分是暂时性调整，部分则是结构性转变。”考克斯表示。他还指出，客运航班取消增加进一步压缩了航空货运运力——尽管货运并非美森的核心业务，但“全球约50%的空运货物依赖客机腹舱运输”，这一现状反而可能成为美森海运业务的增长契机。

不过，海运市场同样面临挑战。霍尔木兹海峡的通航风险持续困扰航运公司，叠加油价高企，船东正试图通过上调运费抵消成本压力。考克斯坦言，虽然目前美森的运营效率和服务水平未受影响，但燃油价格波动已波及所有市场，且由于燃油附加费的传导存在时间差，“预计近期盈利将受到一定冲击”。

值得关注的是，市场研究机构Xeneta的报告显示，航空货运运力正逐步恢复，有望缓解托运人的成本压力。Xeneta首席空运官尼尔·范德武（Niall van de Wouw）指出，尽管部分航空公司因燃油短缺计划削减航班，但对整体航空货运的影响预计有限。