亚马逊旺季附加费,是平台在黑五、网一、圣诞等订单高峰期,针对履约与派送环节临时加收的一笔费用,用来覆盖旺季暴涨的人工、运力与仓储成本。它不是一个单一费用,而是一组叠加收取的费用包。2026 年,这笔钱主要由旺季配送费、3.5% 燃油附加费、阶梯式旺季附加费、旺季仓储费四部分构成,覆盖 FBA、远程配送、MCF、Buy with Prime 等几乎所有履约渠道。
很多卖家把这两笔钱当成一回事,结果算利润时漏掉一层。二者其实是分开征收、互不抵扣的。
旺季配送费的征收周期是2026年10月15日到2027年1月14日,黑五、网一、圣诞、新年全部覆盖,适用于 FBA、亚马逊物流远程配送、多渠道履约 MCF 以及 Buy with Prime 四大渠道。官方口径是平均每件比非旺季上涨约 0.32 美元,与去年涨幅持平。按尺寸段细分:小号标准尺寸商品(如手机壳)每件约涨 0.19 美元,大号标准尺寸商品(如 T 恤)每件约涨 0.39 美元,超大尺寸商品(如电视)每件约涨 2.81 美元。
3.5%燃油及物流相关附加费自 4 月 17 日起在美国、加拿大站点生效,全年都在收,不是旺季专属。它会在旺季配送费之上叠加计算,两者互不抵扣,属于实打实的新增成本。
阶梯式旺季附加费是最新公布的那笔,征收周期为 2026 年 10 月 25 日到 2027 年 1 月 16 日,采用三档阶梯计费:
预热档(10 月 25 日—11 月 21 日)每件 0.50 美元;
高峰档(11 月 22 日—12 月 26 日,黑五圣诞期间)每件 0.75 美元,是全年费率最高的区间;
收尾档(12 月 27 日—1 月 16 日)价格回落至每件 0.50 美元。
同一档期内还并行着额外手续费(8.75 / 11.90 / 8.75 美元)、大包裹费用(96.25 / 117.50 / 96.25 美元)与超重包裹费(530 / 590 / 530 美元)。需要注意的是,亚马逊只会收取金额最高的那一笔,不会重复叠加扣费。
旺季仓储费也在同步上涨:淡季每立方英尺 0.78 美元,旺季直接跳到 2.40 美元,接近淡季的三倍。10 月入仓的货若放到 12 月还没卖完,仓储成本就是淡季的三倍。
10 月中旬政策生效后,单件商品的履约成本结构变为:
基础FBA配送费+旺季配送费+以配送费为基数的3.5%燃油附加费
举例来说,一款大号标准件商品,基础配送费5.00美元,旺季加收 0.39 美元,则计费基数约 5.39 美元,燃油附加费再收约 0.19 美元,合计履约成本约 5.58 美元。如果还走 Amazon Shipping 派送,高峰档再加 0.75 美元,单件成本直接突破 6.3 美元。
1.旺季附加费按下单时间算,还是出库时间算?
答案是按出库时间。亚马逊以仓库出库时间为准判定是否收费,而不是消费者下单时间。这意味着提前接单、提前备货并不能躲开这笔费用——只要货在窗口期内出库,照收不误。
2.退货了能退费吗?
不能。已扣除的旺季配送费不予退还。这对服装、鞋靴等高退货率品类堪称致命打击:退货一次,运费成本沉没两次。
3.只盯着配送费,忘了仓储费翻三倍。
滞销库存会同时撞上三倍仓储费和长期仓储费,成为吞掉利润的黑洞,尤其是周转慢、体积大的中大件商品。
先用收入计算器逐 SKU 核成本。 后台收入计算器能帮你提前摸清每款产品在旺季的全部费用构成,把新增成本摊到单位售价上,该调价就调价,守住利润底线。低单价商品受影响最明显,涨幅可能直接吃掉全部毛利。
精简包装、压缩体积。 旺季配送费与尺寸段强相关,如果能从大号标准件压进小号标准件,单件就能省下约 0.20 美元,量大时相当可观。
中大件考虑海外仓中转。 周转慢、体积大的商品,可转移至海外仓重新贴标入库,规避 FBA 长期仓储费的持续侵蚀。
按销量预期规划备货。 旺季流量诱人,但盲目囤货会压住现金流;备货不足则错过流量窗口。建议结合历史销量与广告投放节奏,分批补货、动态调整。
以上是关于亚马逊旺季附加费的详细介绍