马士基警告霍尔木兹海峡关闭将冲击全球供应链，燃油地理错配与港口关闭或致严重拥堵

全球航运巨头马士基首席执行官柯文胜近日在接受美国有线电视新闻网采访时发出警告，随着霍尔木兹海峡因地区冲突而持续关闭，全球供应链正面临严重的拥堵风险与运营挑战。柯文胜指出，海峡关闭不仅会直接影响货物的流动，更可能导致全球范围内的船用燃油供应出现显著的地理错配问题。他解释称，全球石油供应总量虽然充足，但分布并不均衡，部分地区可能面临燃油短缺，而另一些地区则供应过剩。为应对这一全新挑战，航运公司可能需要主动在全球范围内调配燃料，以确保船舶在靠港时能获得维持航运网络运转所需的补给。

与此同时，海湾地区多个关键物流枢纽的运营也受到局势影响。柯文胜表示，全球贸易所高度依赖的一些重要港口，如杰贝阿里港和阿布扎比港，目前正面临关闭或运营受限的局面。为保障货物运输，马士基正计划在海峡以外的地区，例如阿曼或沙特吉达等港口进行中转操作，再安排船舶执行后续航程任务。柯文胜认为，短期内航运业仍有能力应对当前局面，但如果海峡长期关闭，势必将对全球供应链造成严重的冲击，引发严重的拥堵和一系列重大问题。

针对部分国家讨论为商船提供海军护航的提议，柯文胜表示欢迎，但对这一方案的可行性与持续性仍存疑问。他认为，如果护航机制安全有效，或许能在一定时期内帮助恢复贸易，但从长远来看，单纯依赖军事护航难以成为永久的解决方案。此外，中国交通部门也已召集马士基及其竞争对手地中海航运公司管理层进行会谈，讨论了国际航运业务相关问题。柯文胜表示，公司正与中国政府保持沟通，中方理解航运企业面临的额外成本，同时也希望中国客户能够得到公平对待。他将当前局势与新冠疫情初期进行类比，称航运业正在进入一个“未知领域”，需要适应在全球范围内调配燃料等全新挑战。此前，柯文胜曾向《华尔街日报》透露，目前约有10艘马士基船舶因伊朗对霍尔木兹海峡的封锁而滞留在波斯湾，公司正持续与相关海员保持联系。